Sommaire de l'article
- Coût de revient d’une matière importée : le prix du fournisseur n’en est qu’une partie
- Comment suivre l’achat de film importé en devise dans Bimp ?
- Comment ajouter la douane, le transitaire et le fret au coût de revient ?
- Combien coûte une tonne de film avec tous les frais ?
- Qu’est-ce qui change dans le prix des sachets ?
- Comment une variation du taux de change fait-elle bouger le coût du lot suivant ?
- Que faire si la facture du transitaire arrive après que le film a été en partie consommé ?
- Qu’est-ce que cela apporte ?
- Limites du scénario
- Questions fréquentes
- Un lot de 20 tonnes de film à 2 000 USD la tonne coûte 40 000 USD, soit 36 000 EUR au taux supposé de 0,90 EUR pour 1 USD. Fret, droits de douane et transitaire ajoutent 4 740 EUR, et le coût de la tonne passe de 1 800 à 2 037 EUR, soit +13,2 %.
- Un contrat en USD, la commande fournisseur dans la devise du contrat, la réception et trois documents « Additional costs » donnent le coût de revient complet avant la première vente. Le rapport « Goods receipt with additional costs » le montre par unité.
- Si la facture du transitaire arrive alors qu'une partie du film est déjà partie en production, le coût de revient des documents se met à jour par revalidation.
Entreprise fictive. Chaque action dans Bimp est une fonction réelle du produit.
Le coût de revient d’une matière première importée avec droits de douane se compose du prix du fournisseur et de tous les frais qui arrivent sur des factures distinctes : fret, douane, transitaire. Un lot fictif de film venu d’outre-mer coûte 36 000 EUR au prix du fournisseur, et son coût de revient complet est de 40 740 EUR. La différence de 4 740 EUR (13,2 %) n’est apparue au fabricant d’emballages fictif qu’au moment où il a rassemblé toutes les factures sur un seul lot.
Le commercial a annoncé au client le prix des sachets en calculant le film d’après la facture du fournisseur. Deux semaines plus tard est arrivée la facture du transitaire, une semaine après les droits de douane, et le fret a été facturé à la mi-mois. Le prix figurait déjà dans le contrat.
Coût de revient d’une matière importée : le prix du fournisseur n’en est qu’une partie
« Emballage Lys » (société fictive) emploie 80 personnes et produit des emballages souples : sachets et bobines pour les industriels de l’agroalimentaire. L’entreprise achète le film outre-mer, en USD. Les clients en Europe paient en euros.
Un lot de 20 tonnes à 2 000 USD la tonne coûte 40 000 USD. Au taux supposé de 0,90 EUR pour 1 USD, cela fait 40 000 × 0,90 = 36 000 EUR, soit 1 800 EUR la tonne. Seule cette somme est prise en compte par le calcul « d’après la facture du fournisseur ». La douane, le transitaire et le fret arrivent après l’expédition, sur des factures séparées et sans lien avec un lot précis. De plus, le taux au moment du paiement diffère de celui du contrat.
Comment suivre l’achat de film importé en devise dans Bimp ?
D’abord la devise. Un achat en devise se saisit avec un contrat dans cette devise : dans la fiche du contrat fournisseur, on change le champ « Currency » de EUR en USD (Purchasing in foreign currency, Supplier contract). Ensuite, les prix et le total de la commande fournisseur s’affichent en USD : 20 t × 2 000 = 40 000 USD. La dette envers le fournisseur est tenue par le solde en devise (Supplier order).
Le « Accounting rate » (taux comptable) de l’en-tête du document détermine à quel taux le stock valorise la marchandise en euros. S’il diffère du taux réel à la date de l’opération, le coût de revient à la réception sera mal calculé, il vaut donc mieux vérifier le taux.
Vient ensuite la réception du film du fournisseur étranger, dans un document à part (Goods receipt). Le stock voit 20 t pour 36 000 EUR.
Comment ajouter la douane, le transitaire et le fret au coût de revient ?
Une avance à la douane ou au transitaire se saisit avec une commande fournisseur distincte et un paiement créé à partir d’elle. Il n’est pas nécessaire de créer une réception pour cette commande : l’avance sera soldée par le document « Additional costs » (Import and customs declaration).
À partir de la réception du film, on crée trois documents « Additional costs », un par prestataire : transporteur, bureau de douane et transitaire. Dans chacun, on indique le prestataire, la prestation, le montant et la répartition : par montant, quantité, poids ou volume (Additional costs). La réception a une seule ligne, la méthode de répartition ne change donc rien ici. Pour des lots de plusieurs lignes, il est pratique de répartir la douane par montant et le fret par poids.
Les montants supposés :
| Frais | Montant, EUR |
|---|---|
| Fret | 2 000 |
| Douane | 2 340 |
| Transitaire | 400 |
| Total | 4 740 |
Chaque document augmente le coût de revient du film en stock et crée une dette envers le prestataire, qui se solde par un paiement au fournisseur créé à partir de ce document. Les taux de droits de douane pour un code douanier précis ne sont pas traités dans l’article : les montants sont supposés.
Combien coûte une tonne de film avec tous les frais ?
Le rapport « Goods receipt with additional costs » rassemble la réception et les frais supplémentaires dans un seul tableau (Rapport). Pour notre lot, il montre :
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Receipt price per unit (par tonne), EUR | 1 800 |
| Montant selon la facture, EUR | 36 000 |
| Additional costs (amount), EUR | 4 740 |
| Coût de revient du lot, EUR | 40 740 |
| Cost price per unit (par tonne), EUR | 2 037 |
Le calcul : 36 000 + 4 740 = 40 740 ; 40 740 / 20 = 2 037. L’écart avec le prix du fournisseur est de 2 037 - 1 800 = 237 EUR par tonne, soit 237 / 1 800 = 13,2 %. Contre-épreuve par les frais : 4 740 / 20 = 237 EUR par tonne, même résultat.
Un lot de film de 20 t à 2 000 USD la tonne coûte 40 000 USD, soit 36 000 EUR par hypothèse. La douane, le transitaire et le fret arrivent plus tard, sur des factures séparées, le calcul compte donc la tonne à 1 800 EUR.
Un contrat en USD, la commande fournisseur et la réception dans la devise du contrat, trois documents « Additional costs » créés à partir de la réception et le rapport « Goods receipt with additional costs » donnent le coût de revient complet du lot.
Calcul fictif au taux de 0,90 EUR pour 1 USD. Marchandise 36 000 EUR, frais supplémentaires 2 000 + 2 340 + 400 = 4 740 EUR. Coût de revient du lot 40 740 EUR, de la tonne 2 037 EUR au lieu de 1 800 EUR, soit 13,2 % de plus.
Qu’est-ce qui change dans le prix des sachets ?
Le dirigeant le voit sur un seul produit. Supposons que 1 000 sachets consomment 25 kg de film. Au prix du fournisseur, cela fait 25 × 1,80 = 45,00 EUR, au coût de revient complet 25 × 2,037 = 50,93 EUR.
Le prix de vente est de 64,00 EUR les 1 000 sachets. La marge sur le film varie selon la base de coût retenue. Au prix du fournisseur : 64,00 - 45,00 = 19,00 EUR, soit 29,7 % du prix. Au coût de revient complet : 64,00 - 50,93 = 13,07 EUR, soit 20,4 %. L’écart de 9,3 points de pourcentage, l’entreprise ne le voyait pas auparavant, car le calcul n’incluait ni douane, ni transitaire, ni fret. Elle calcule maintenant le prix des sachets à partir de 2 037 EUR la tonne et n’utilise plus les 1 800 EUR.
Comment une variation du taux de change fait-elle bouger le coût du lot suivant ?
Supposons que le lot suivant arrive au taux de 0,92 EUR pour 1 USD. La marchandise coûte 40 000 × 0,92 = 36 800 EUR, les frais supplémentaires restent à 4 740 EUR, soit 41 540 EUR au total. La tonne revient à 41 540 / 20 = 2 077 EUR, soit 40 EUR de plus que la précédente (chaque variation de 0,01 du taux ajoute 400 EUR au lot et 400 / 20 = 20 EUR à la tonne).
Avec un prix de vente inchangé de 64,00 EUR, le film des 1 000 sachets coûte maintenant 25 × 2,077 = 51,93 EUR, et la marge tombe à 64,00 - 51,93 = 12,07 EUR, soit 18,9 % (contre 20,4 % avant). Le coût de revient complet montre que le service commercial doit revoir les prix des sachets en fonction du taux.
Que faire si la facture du transitaire arrive après que le film a été en partie consommé ?
Supposons qu’à l’arrivée de la facture du transitaire, 8 tonnes de film soient déjà parties en production. Avant la saisie des 400 EUR du transitaire, le coût de la tonne était de (36 000 + 2 000 + 2 340) / 20 = 2 017 EUR. Après, il est de 2 037 EUR, soit 20 EUR de plus, et la sous-évaluation sur les 8 tonnes déjà consommées est de 8 × 20 = 160 EUR.
On crée le document « Additional costs » sur la même réception et on revalide les documents à partir de la date de réception. Bimp réécrit les mouvements de stock, et le coût de revient des documents suivants est mis à jour. Le recalcul en masse s’exécute aussi automatiquement après minuit (Cost price recalculation). Le rapport « Goods receipt with additional costs » montre ensuite les 4 740 EUR complets.
Qu’est-ce que cela apporte ?
Le dirigeant voit pourquoi un achat « avantageux » coûte plus cher, et il le voit avant la première vente. Il calcule le prix des sachets à partir de 2 037 EUR la tonne.
L’acheteur obtient un rapport au lieu de trois classeurs de factures. Chaque prestataire (transporteur, bureau de douane, transitaire) a son propre document et sa propre dette, les factures ne se perdent donc pas et le paiement se fait séparément. Et le contrôle de gestion vérifie, à chaque variation du taux, le coût de chaque nouveau lot, sans entretenir de tableaux.
Pour en savoir plus sur la répartition de la douane, du fret et du transitaire sur les matières importées, lisez l’article Frais d’approche : droits de douane, transitaire et transport dans le coût de revient des composants importés. Les possibilités de Bimp pour les fabricants d’emballages sont présentées sur la page Logiciel pour la fabrication d’emballages.
Limites du scénario
Le scénario montre un lot avec une marchandise et trois frais en euros. La façon dont la TVA à l’importation entre dans le coût dépend du paramétrage comptable de l’entreprise et n’est pas traitée ici. Les taux de droits de douane pour un code douanier précis ne sont pas donnés dans l’article, le montant des droits est supposé, comme le taux de 0,90 EUR pour 1 USD. Les écarts de change entre le contrat et le paiement ne sont pas calculés dans ce scénario. Une partie des articles de l’aide sur lesquels reposent les étapes a le statut « en cours de vérification », il vaut donc mieux comparer les noms des boutons avec votre version. Bimp est un ERP cloud ukrainien pour les fabricants.
Questions fréquentes
Comment intégrer la douane et le fret dans le coût de revient d'une matière importée ?
À partir de la réception, on crée le document « Additional costs » : on y indique la prestation (fret, douane, transitaire), son montant et la répartition sur les lignes (par montant, quantité, poids ou volume). Le coût s'ajoute au coût de revient de la marchandise en stock et crée une dette envers le prestataire.
Dans quelle devise tenir l'achat de matières dans Bimp ?
Dans la devise du contrat avec le fournisseur. On choisit la devise dans la fiche du contrat (EUR, USD et autres). Les prix et le total de la commande fournisseur s'affichent dans cette devise, la dette est tenue par le solde en devise, et le stock est valorisé au taux comptable.
Que faire si la facture du transitaire arrive après la vente ?
Créer « Additional costs » sur la même réception et revalider les documents. Bimp réécrit les mouvements de stock et met à jour le coût de revient dans les documents suivants. La revalidation en masse s'exécute aussi automatiquement après minuit.
Où voir le coût de revient complet d'un lot avec les droits de douane ?
Dans le rapport « Goods receipt with additional costs ». La colonne « Cost price per unit » montre le coût complet de l'unité, et « Additional costs (amount) » affiche séparément les frais répartis.
Pendant la démonstration, nous parcourons ce scénario sur votre achat : du contrat en devise jusqu'au coût de revient complet de l'unité.
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